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捷克防展丨火炮篇——任意仰角全自动装填如何实现

澎湃新闻特约撰稿 黄国志
2017-06-13 19:29
来源:澎湃新闻
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在第14届捷克国际防务展上,就火炮装备而言,最大的亮点莫过于斯洛伐克康斯特拉克塔防务公司展出的TMG EVA型155毫米卡车炮。该炮在2015年捷克国际防务展上首次公开展示,当时还是出于样炮状态。如今,斯洛伐克康斯特拉克塔防务公司表示,TMG EVA型155毫米卡车炮在这两年期间已经通过了在斯洛伐克以及海外的严苛竞标测试,达到了技术成熟状态。

笔者在近距离仔细观察和分析TMG EVA的设计布局并了解相关技术参数后,再与2016年珠海航展上我国研制的SH-1型155毫米卡车炮相比较,不禁为斯洛伐克康斯特拉克塔防务公司这样的老牌军火商感慨万分,其对设计理念和技术创新的重视堪为楷模。即便是在世界同类型火炮中,TMG EVA的总体性能依然可以位列前三名,其设计上的诸多亮点很值得我国军工企业学习和借鉴。

TMG EVA卡车炮  本文图片均为黄国志供图

TMG EVA亮点评析

*任意仰角全自动装填

在当前世界各国研制的各型155毫米卡车炮中,能够实现弹丸和发射药全自动装填的只有两种,其一是瑞典博福斯公司研制的FH-77BW“弓箭手”,第二种就是斯洛伐克康斯特拉克塔防务公司研制的TMG EVA。不过,FH-77BW“弓箭手”卡车炮为了实现任意火炮仰角的弹丸和发射药全自动装填,以及更快的反应速度和更好的火力持续性,付出了高达26~30吨战斗全重的代价,远远超过TMG EVA的20.2吨。

之所以会出现如此大的差异,主要在于这两种卡车炮采用了不同结构布局的全自动装填机。FH-77BW“弓箭手”卡车炮的全自动装填机的弹丸舱和发射药舱与身管平行,并且形成一个整体一同俯仰旋转。而且,弹丸舱和发射药舱中安装的待发弹丸和模块化发射药也达到了20组,足以维持多轮多次齐射的需要。这种全自动装填机设计在结构上较为简单,因为弹丸和模块化发射药都是处于与身管平行的状态,可以省却常规自动装填机中的供弹转换机构。但是,全自动装填机连同待发弹丸和模块化发射药一同随火炮俯仰旋转,再加上外部的装甲防护舱,使得整个系统的转动惯量增大,对火炮电气液压伺服机构的性能提出了很高的要求。

TMG EVA卡车炮的全自动装填机

相比之下,TMG EVA卡车炮的全自动装填机为分体开放式的,弹丸舱位于火炮尾部右侧,发射药舱位于火炮尾部左侧,全部采用与车体底盘垂直固定的布局,不与火炮身管一起俯仰。事实上,该炮的全自动装填机与之前捷克斯洛伐克时代的“达娜”152毫米轮式自行火炮以及后来的“祖扎娜”155毫米轮式自行火炮一脉相承。只不过针对卡车炮的设计布局特点,康斯特拉克塔防务公司的技术人员专门对其配备的全自动装填机进行了相应的简化设计。比如,“达娜”152毫米轮式自行火炮的全自动装填机内可以安装30组待发弹丸和发射药,而TMG EVA卡车炮只安装12组,另有12组储存在车体的备用弹箱内。但在功能上,TMG EVA卡车炮的全自动装填机能够与FH-77BW“弓箭手”一样实现任意仰角装填。

“达娜”152毫米轮式自行火炮

*强大的炮弹兼容性

TMG EVA卡车炮还有一个独门绝技,就是其全自动装填机可以兼容最大长度达到1000毫米的弹丸。美国雷声公司与英国BAE系统公司联合研制的M982“亚瑟王神剑”制导炮弹长度为996毫米,完全可以安装在TMG EVA卡车炮的全自动装填机中实施发射。而很多采用炮塔设计的自行火炮在发射“亚瑟王神剑”制导炮弹时,由于自动装填机无法兼容如此长的弹丸,只能采用人工装填的方式。

*冷战底盘再现生机

在底盘的选择上,康斯特拉克塔防务公司为TMG EVA卡车炮选用了太脱拉军用卡车中非常经典的一款——T815 VVN 20 235 6×6.1 R。这型军用卡车曾经在上世纪80至90年代广泛装备于东德、捷克斯洛伐克等华约国家,性能出色,性价比较高。该车还有8×8的发展型,TMG EVA卡车炮可以根据不同用户的需求来选用6×6或者8×8底盘。

其实提到太脱拉卡车,很多熟悉汽车行业的读者应该都不会陌生。作为一个拥有百年历史的汽车品牌,太脱拉曾经是一个时代的标志。不过,随着1993年捷克与斯洛伐克和平分手,各自成为独立国家后,归属于捷克的太脱拉卡车公司长期陷于沉寂,直到后来被德国大众公司收购。如今,太脱拉重型卡车底盘已经开始打入到西欧军火市场,最为典型的就是法国Nexter集团推出的新一代“凯撒”155毫米卡车炮就采用了T815型8×8底盘,代替了之前本国雷诺公司生产的夏尔巴5型6×6底盘。

TMG EVA卡车炮与中国SH-1的比较

在去年的珠海航展期间,国产SH-1卡车炮的亮相也曾引发高度关注。那么,与TMG EVA进行比较的话,我方卡车炮可以在哪些方面进行改进和努力呢?

最明显的一点,是TMG EVA卡车炮采用了全自动装填机,而SH-1卡车炮采用的是半自动装填机。所谓半自动装填机,就是火炮操作人员要从车体弹药箱内将弹丸和发射药取出,安放在输弹盘和输药盘内,再由装填机送入膛内。因此,SH-1卡车炮在供弹的自动化程度上要远不如TMG EVA卡车炮。SH-1卡车炮的车组人员多达5人,分别是驾驶员、炮长、瞄准手、供弹手和供药手,而TMG EVA卡车炮只需要3名,分别是驾驶员、炮长、瞄准手,比瑞典FH-77BW“弓箭手”卡车炮还少一人。

而且,尽管TMG EVA装备了全自动装填机,但得益于出色的总体设计布局,其战斗全重只有20.2吨,比SH-1卡车炮的22吨还要轻。更轻的战斗全重会更有利于卡车炮的通过性以及空运等方面的机动要求。在备弹方面,TMG EVA卡车炮携弹量为24发,其中12发安装在全自动装填机内随时待发,而SH-1卡车炮携弹量只有20发。

国产SH-1卡车炮 

在底盘的性能对比上,太脱拉T815 VVN 20 235 6×6.1 R是一款经过时间检验证明非常出色的轮式底盘,而SH-1卡车炮所采用的北方集团重型车辆制造公司6×6通用越野车还是一款新研制的底盘。虽然后者针对SH-1卡车炮的性能需要专门进行了改装设计,其整体表现也同样值得期待,但是总体来说,太脱拉T815 VVN 20 235 6×6.1 R的越野性能要相对更强悍一些。

在其他性能方面,TMG EVA卡车炮与SH-1卡车炮可谓是不分伯仲,势均力敌。比如,这两型卡车炮都装备了高度信息化和智能化的数字式火控系统,可以无缝嵌入到C2I指挥控制作战体系中,并且都配备了炮口初速测量雷达。在弹药方面,这两型卡车炮都可以发射所有北约制式155毫米弹药,发射全膛底排增程榴弹(ERFB-BB)时的最大射程都可以超过40公里。

应该说,如果TMG EVA卡车炮与SH-1卡车炮一同参加某国的装备采购招标,那么前者无疑将对后者的市场前景产生极为不利的影响。尤其是在两者大体性能上相差不多的情况下,往往一两个技术亮点就可能决定竞标的胜负,比如TMG EVA卡车炮的全自动装填机以及闻名世界的太脱拉6×6越野底盘等。

近年来,中东欧国家的军工企业经常会拿出一些设计独到、工艺精湛的新型武器装备参与竞标,其针对的潜在用户与我国传统军贸市场有很大程度的重合。因此,从未来发展来看,TMG EVA卡车炮与SH-1卡车炮进行正面PK将是大概率事件。为此,我国军工企业也应当有一定的危机意识,推出更多有本国设计特点、同时也能够第一时间抓住用户根本需求的新外贸产品。

    校对:徐亦嘉
    澎湃新闻报料:021-962866
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